Text: Wiener Linien (auszugsweise)
\nEin regul\u00e4rer Schienenverkehr mit Fahrg\u00e4sten ist ab Herbst 2018 geplant<\/p>\n
Am 18. J\u00e4nner 2018 wurde die erste, komplett fertige „FLEXITY-Bim<\/a>“ pr\u00e4sentiert. Die modernen Stra\u00dfenbahnen dieses Modells gingen 2016 in Produktion. Sie ersetzen sukzessive die letzten Hochflurmodelle der Wiener Linien.<\/p>\n Kurz vor Jahresende 2017 wurde die erste neue Stra\u00dfenbahn fertiggestellt und den Wiener Linien \u00fcbergeben. Am Betriebsgel\u00e4nde der Wiener Linien in Simmering laufen bereits erste Tests, dann folgen intensive Testfahrten im \u00d6ffi-Netz. Einstweilen f\u00e4hrt die Bim noch ohne Passagiere. Ende 2018 startet der Betrieb mit Fahrg\u00e4sten. Sie wird in Favoriten stationiert und soll auf den Linien 6, 71, 1 und D unterwegs sein, die dort ihren St\u00fctzpunkt haben, so Wiener Liniengesch\u00e4ftsf\u00fchrer DI G\u00fcnter Steinbauer. Die 2013 gestartete Stra\u00dfenbahn-Ausschreibung beinhaltete klare Kriterien zum Thema Barrierefreiheit. Mit einer Einstiegsh\u00f6he von 21,5 Zentimetern erg\u00e4nzt der FLEXITY Wien die Stra\u00dfenbahnflotte mit der weltweit niedrigsten Einstiegsh\u00f6he um ein weiteres Modell. 119 St\u00fcck sind bestellt – Optisch \u00e4hnlich dem ULF<\/strong> In der Farbgebung wie auch bez\u00fcglich der Innenausstattung unterscheidet sich die neue \u201eBim\u201c wenig vom ULF. Durch das etwas andere Design wirken die Garnituren von au\u00dfen allerdings etwas schm\u00e4ler und h\u00f6her, daf\u00fcr scheint der Innenraum ger\u00e4umiger – vorrangig bei den Verbindungsgelenken zwischen den einzelnen Wagensegmenten. \u201e\u00d6ffi\u201c-Stadtr\u00e4tin Ulli Sima (SP\u00d6) versprach viel Komfort und verwies dank der etwas geringeren Bestuhlung auf mehr Platz f\u00fcr Rollst\u00fchle und Kinderw\u00e4gen.<\/p>\n 562 Millionen Euro<\/strong> Bis 2026 werden zwischen 119 und 156 FLEXITY-Stra\u00dfenbahnen bei Bombardier im 22. Bezirk angefertigt. Die genaue Zahl der Z\u00fcge wird von Netzerweiterungen und m\u00f6glichen Intervallverdichtungen abh\u00e4ngen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Text: Wiener Linien (auszugsweise) Ein regul\u00e4rer Schienenverkehr mit Fahrg\u00e4sten ist ab Herbst 2018 geplant Am 18. J\u00e4nner 2018 wurde die erste, komplett fertige „FLEXITY-Bim“ pr\u00e4sentiert. Die modernen Stra\u00dfenbahnen dieses Modells gingen 2016 in Produktion. Sie ersetzen sukzessive die letzten Hochflurmodelle der Wiener Linien. Kurz vor Jahresende 2017 wurde die erste neue Stra\u00dfenbahn fertiggestellt und den… Continue reading \u201eFlexity-Bim\u201c ab Februar in Wien unterwegs<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4914","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-info"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4914"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4928,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914\/revisions\/4928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bmin.info\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nFLEXITY soll alle Kriterien der Barrierefreiheit erf\u00fcllen<\/strong>
\nExtrem niedrige Einstiegsh\u00f6he, modernste Sicherheitstechnik, Platz f\u00fcr 211 Fahrg\u00e4ste, zwei Rollst\u00fchle und acht Kinderw\u00e4gen. Auch wird es f\u00fcr mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Fahrg\u00e4ste m\u00f6glich sein, per Handy ihren Ein- und Ausstiegswunsch abzugeben. Die Fahrzeuge sind 34 Meter lang und 2,4 Meter breit. Die Einstiegsh\u00f6he ist mit 214 Millimetern au\u00dferordentlich niedrig<\/p>\n
\nDie neuen Stra\u00dfenbahnen von Bombardier erf\u00fcllen zudem zus\u00e4tzliche Kriterien, die den Komfort der Fahrg\u00e4ste steigern.<\/p>\n
\nDer \u201eFlexity\u201c ist optisch stark an der bisherigen Niederflurstra\u00dfenbahn (ULF) von Siemens angelehnt \u2013 dies haben die Wiener Linien gefordert. Der Deal beinhaltet allerdings eine Aufstockungsm\u00f6glichkeit auf 156 Fahrzeuge. S\u00e4mtliche Garnituren sollen bis 2026 vom Band im Bombardier-Werk in der Donaustadt rollen und somit die letzten noch fahrenden alten Modelle mit Stufeneinstieg abl\u00f6sen.<\/p>\n
\nIm 562 Millionen Euro schweren Auftrag ist auch ein Wartungsvertrag \u00fcber 24 Jahre inkludiert. Das Besondere daran: Das Know-how, die Planung sowie das Material f\u00fcr die notwendigen Arbeiten kommen von Bombardier.<\/p>\n