{"id":7744,"date":"2020-06-19T18:56:26","date_gmt":"2020-06-19T17:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bmin.info\/WP\/?p=7744"},"modified":"2020-06-25T08:07:34","modified_gmt":"2020-06-25T07:07:34","slug":"premiere-fuer-wasserstoff-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmin.info\/WP\/2020\/06\/19\/premiere-fuer-wasserstoff-bus\/","title":{"rendered":"Premiere f\u00fcr Wasserstoff-Bus"},"content":{"rendered":"\n

Text: Wiener Linien
Wiener Netze, Wiener Linien und Wien Energie setzen H2-Strategie gemeinsam um, Wasserstoff-Bus war neun Tage auf der Linie 39A unterwegs, zehn H2-Busse ab 2023 in Wien geplant<\/em><\/p>\n\n\n\n

2020 wurde bei den Wiener Linien zum Jahr der \u00d6ko-Busse ausgerufen<\/strong>. Nach den erfolgreichen Testfahrten mit dem 12-Meter langen E-Bus auf der Linie 57A gingen die Tests ab 4. Juni zum ersten Mal bei den Wiener Linien mit einem Wasserstoff-Bus von Solaris auf der Linie 39A weiter. Bis einschlie\u00dflich 12. Juni war der H2-Bus an allen Tagen auf der Strecke unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201eDie \u00d6ffis leisten einen ganz zentralen Beitrag f\u00fcr die Klimamusterstadt Wien. Die Wiener Linien waren und sind immer Vorreiter bei umweltfreundlichen Innovationen. Nat\u00fcrlich sind emissionslose Antriebe bei Bussen ein wesentlicher Faktor und daher bin ich sehr stolz darauf, dass die Wiener Linien neben dem Ausbau der E-Mobilit\u00e4t auch in Sachen Wasserstoffantrieb ganz vorne mit dabei sind\u201c, so Umwelt- und \u00d6ffi-Stadtr\u00e4tin Ulli Sima<\/strong> bei der Vorstellung des Testbusses am 3. Juni in der Busgarage Leopoldau der Wiener Linien.<\/p>\n\n\n\n

Die Anforderungen an das Fahrzeug sind vor allem in Wien enorm: Hohe Intervalldichte, geringe Haltestellenabst\u00e4nde und die st\u00e4dtische Topografie verlangen ein perfekt abgestimmtes Antriebssystem bei den Bussen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eNeben dem Elektro- ist der Wasserstoff-Antrieb bei Linienbussen ein gro\u00dfes Thema. Dabei sind alle Seiten gefordert: Bushersteller m\u00fcssen einsatzf\u00e4hige Fahrzeuge zu realistischen Preisen liefern, Verkehrsunternehmen m\u00fcssen die Umstellung so schnell wie m\u00f6glich angehen und die Politik muss die entsprechenden Rahmenbedingungen schaffen. Nur so wird es uns gelingen, die Mobilit\u00e4t noch nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten\u201c, fasst G\u00fcnter Steinbauer<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Wiener Linien, zusammen.
Anm.<\/strong>: Laut Barbara Muhr (Holding Graz) kostet ein Wasserstoff-Bus die H\u00e4lfte bis zwei Drittel mehr als ein herk\u00f6mmlicher Dieselbus.<\/p>\n\n\n\n

Wiener Netze, Wiener Linien und Wien Energie setzen H2-Strategie gemeinsam um<\/strong>
Insgesamt zehn Wasserstoff-Busse sollen ab 2023 auf der Linie 39A eingesetzt werden. Neben den Testfahrten braucht es dazu aber nat\u00fcrlich auch die entsprechende Infrastruktur. Die f\u00fcr den Testbetrieb notwendige Tankstelle wird von den Wiener Netzen zur Verf\u00fcgung gestellt und wurde in der Busgarage Leopoldau errichtet. Im Probebetrieb wurde der Bustank mit 35 Kilogramm Wasserstoff innerhalb von zw\u00f6lf Minuten bef\u00fcllt, im Regelbetrieb sind acht Minuten m\u00f6glich. Mit einem vollen Tank schafft der Bus bis zu 400 Kilometer. \u201eDas Gute ist, dass wir die bestehende Infrastruktur und unser Know-how, unsere 120 Jahre Erfahrung mit Gasen f\u00fcr den Transport von Wasserstoff nutzen k\u00f6nnen und damit kostensparend die Energie-Zukunft einleiten\u201c, meint Wiener Netze Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Gerhard Fida<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Youtube-Video: Testfahrt 39A<\/a> (L\u00e4nge ca.3 Min.)<\/p>\n\n\n\n

Mit der Beschaffung des in Zukunft n\u00f6tigen Wasserstoffs ist Wien Energie betraut. Diesbez\u00fcgliche Forschungsarbeiten steht f\u00fcr den Energiedienstleister derzeit an oberster Stelle. \u201eGr\u00fcner Wasserstoff kann ein wichtiger Baustein f\u00fcr mehr Klimaschutz in der Stadt sein. Wien Energie pr\u00fcft derzeit die Anwendungen in den Bereichen Industrie, Mobilit\u00e4t und Energiespeicherung. Wir forschen insbesondere an M\u00f6glichkeiten zur Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff\u201c, so Michael Strebl<\/strong>, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Wien Energie. Ein erstes Konzept dazu soll bis Jahresende erarbeitet werden. Wenn alles wie geplant l\u00e4uft, k\u00f6nnte eine Elektrolyseanlage in Wien errichtet werden, in der aus erneuerbarem Strom gr\u00fcner Wasserstoff produziert wird.<\/p>\n\n\n\n

H2-Busse von Solaris bald in ganz Europa unterwegs<\/strong>
Mit Bushersteller Solaris konnte ein sehr erfahrener Projektpartner f\u00fcr den Testbetrieb an Bord geholt werden. In Bozen werden noch heuer zw\u00f6lf H2-Busse \u201eUrbino 12 hydrogen\u201c in Betrieb genommen. K\u00f6ln, Wuppertal und Connexxion (Niederlande) haben ebenfalls schon Bestellungen der neuesten Bus-Generation, wie sie jetzt auch in Wien getestet wurden, abgegeben.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWien ist Vorreiter im Thema Elektromobilit\u00e4t und eine der ersten Hauptst\u00e4dte Europas die in Elektrobusse investiert hat. Die Wiener Linien setzen auf innovative emissionsfreie L\u00f6sungen im \u00f6ffentlichen Verkehr und es hat mich sehr gefreut, dass wir unseren Wasserstoffbus Solaris Urbino 12 hydrogen in Wien vorstellen konnten\u201c, so Petros Spinaris<\/strong>, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Solaris Bus & Coach S.A<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber den Wasserstoff-Bus Solaris Urbino 12 hydrogen<\/strong>
Die Fahrzeuge sind mit der neuartigen Brennstoffzelle (70 kW) und Solaris High-Power-Batterien ausgestattet. Die Batterie wird mit Wasserstoffenergie und der beim Bremsen zur\u00fcckgewonnenen Energie versorgt. Das Antriebssystem vervollst\u00e4ndigt eine Achse mit integrierten E-Motoren (2 x 125 kW). Die elektrische Energie in der Wasserstoff-Brennstoffzelle treibt den Bus abgasfrei und damit umweltfreundlich an. Um den Energieverbrauch m\u00f6glichst gering zu halten, nutzt eine umweltfreundliche CO\u2082-W\u00e4rmepumpe die Abw\u00e4rme aus der Brennstoffzelle zum Heizen und K\u00fchlen des Busses. Der Wasserstoff wird sicher auf dem Dach gespeichert. Dank der im Fahrzeug eingesetzten fortschrittlichen Technologie wird der Bus die Reichweite von bis zu 400 Kilometer mit einer Tankf\u00fcllung bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

82 emissionslose Busse bis 2027 auf Wiens Stra\u00dfen<\/strong>
Die Wiener Linien starten 2021 mit der Ausschreibung f\u00fcr 62 Normalbusse mit reinem Elektroantrieb sowie zehn Normalbussen mit Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzelle. 2024 startet die Ausschreibung f\u00fcr die seit 2013 auf den Linien 2A und 3A erfolgreich eingesetzten E-Kleinbusse. Die ersten emissionslosen Busse werden ab 2023 im Fahrgastbetrieb unterwegs sein, sp\u00e4testens 2027 werden insgesamt 82 Busse mit alternativem Antrieb die umweltfreundliche Euro-6-Busflotte verst\u00e4rken. Die Wiener Linien investieren in den Ausbau der \u00d6ko-Busflotte und in die daf\u00fcr ben\u00f6tigte Infrastruktur rund 90 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n

Im S\u00fcden Wiens entsteht deshalb auch ein Kompetenzzentrum f\u00fcr E-Busse. In Siebenhirten wird eine eigene E-Busgarage mit daf\u00fcr geeigneten Linien f\u00fcr den E-Betrieb entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

Anm.<\/strong>: Wir haben den den neuen Wasserstoffbus leider nur kurz von au\u00dfen begutachten k\u00f6nnen und mit dem Testpersonal der Wiener Linien gesprochen. Er soll f\u00fcr zwei Rollstuhlpl\u00e4tze genehmigt werden. Auf alle F\u00e4lle scheint die Platzaufteilung besser zu sein als im XL-Diesel-Mercedesbus der Wiener Linien. Der Bus ist absenkbar und mit einer Rampe ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Youtube-Video: Wasserstoff-Bus – Pilotprojekt in Graz<\/a> (25.08.2019 – L\u00e4nge ca.2 Min.)<\/p>\n\n\n\n

Anm.<\/strong>: Prof. Fritz Indra<\/a> (Motoren- und Fahrzeugentwickler) steht der momentanen Entwicklung der E-Mobilit\u00e4t kritisch gegen\u00fcber<\/strong>. Die Entsorgung der Akkus sei nicht gekl\u00e4rt. Zudem ist der Wirkungsgrad von Wasserstoff zu gering.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Fritz Indra ist die E-Mobilit\u00e4t nicht mehr als ein Hype<\/a> – 15. Juni 2020 agvs-upsa.ch (Auto Gewerbe Verband Schweiz)
Quelle: Daniel Reinhard
\u201cElektroautos sind ein Betrug an der Umwelt.\u201c<\/strong>
Unter diesem Titel ver\u00f6ffentlichte die Sonntags Zeitung ein Interview mit dem legend\u00e4ren Motorenentwickler Fritz Indra<\/strong>. Der 80-J\u00e4hrige sieht die Zukunft des Automobils in E-Fuels.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Youtube-Video (24.07.2019): Prof Fritz Indra \u00fcber Elektroautos (Wasserstoff)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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