{"id":8543,"date":"2021-03-24T08:59:18","date_gmt":"2021-03-24T07:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/bmin.info\/WP\/?p=8543"},"modified":"2021-03-24T09:07:11","modified_gmt":"2021-03-24T08:07:11","slug":"wiener-linien-u2-update-start-der-umbauarbeiten-fuer-u5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmin.info\/WP\/2021\/03\/24\/wiener-linien-u2-update-start-der-umbauarbeiten-fuer-u5\/","title":{"rendered":"Wiener Linien U2 Update: Start der Umbauarbeiten f\u00fcr U5"},"content":{"rendered":"

Text: Wiener Linien
\nWiener Linien bieten breites \u00d6ffi-Ersatz- und Zusatzangebot w\u00e4hrend notwendiger U2-Teilsperre ab 31. Mai 2021<\/i><\/p>\n

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\u00a9 Wiener Linien<\/figcaption><\/figure>\n

<\/i>Wien (OTS) – Ab Ende Mai startet das gro\u00dfe U2 Update f\u00fcr die neue, vollautomatische U-Bahn-Linie U5. Die bestehende Linie U2 wird dabei zwischen den Stationen Rathaus und Karlsplatz umfassend modernisiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Gleichzeitig finden tiefgreifende Bauarbeiten f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen \u00d6ffi-Umsteigeknoten U2xU5 Rathaus und die U5-Station Frankhplatz statt. Unter der Landesgerichtsstra\u00dfe und in der Universit\u00e4tsstra\u00dfe beim Schottentor werden neue Streckentunnel an die bestehenden U-Bahn-Bauwerke angekn\u00fcpft \u2013 f\u00fcr die k\u00fcnftige Streckenf\u00fchrung der U5 zum Frankhplatz und der U2 zum Matzleinsdorfer Platz. Diese umfangreichen und ineinandergreifenden Bauma\u00dfnahmen sind bei laufendem Betrieb nicht m\u00f6glich \u2013 ab Ende Mai 2021 bis Herbst 2023 kann die U2 deshalb nur zwischen Seestadt und Schottentor fahren. F\u00fcr die Dauer der Umbauarbeiten steht f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ein breites Ersatz- und Zusatzangebot zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

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\u00a9 Wiener Linien<\/figcaption><\/figure>\n

Ab Montag, den 31. Mai (Betriebsbeginn), f\u00e4hrt die U2 bis Herbst 2023 zwischen den Stationen Seestadt und Schottentor. \u00d6ffi-Fahrg\u00e4ste werden ihre Ziele in der Wiener Innenstadt auch weiterhin gut erreichen. Die U1 wird zu den Hauptverkehrszeiten verst\u00e4rkt und auch die Linien U3 und die U4 sorgen f\u00fcr gute und schnelle Verbindungen durch die Stadt. Als direkter Ersatz auf der Ringstra\u00dfe dienen die Stra\u00dfenbahnlinien D, 1, 2 und 71. Sie bekommen noch Verst\u00e4rkung durch die neue zus\u00e4tzliche Stra\u00dfenbahnlinie U2Z. Damit kommt zu den Spitzenzeiten am Ring jede Minute die n\u00e4chste Bim. Insgesamt stehen den Fahrg\u00e4sten auf den Ersatz- und Zusatzlinien pro Tag rund 1,7 Mio. Pl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

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\u00a9 Wiener Linien<\/figcaption><\/figure>\n

Die U2 bekommt ein wichtiges Update
\n<\/b>Ab Ende Mai wird die U2-Strecke zwischen Karlsplatz und Rathaus umfassend modernisiert und bereits f\u00fcr den vollautomatischen Betrieb der neuen Linie U5 vorbereitet. In den Stationen Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier und Karlsplatz werden insgesamt 144 Bahnsteigt\u00fcren und rund 16.000 Quadratmeter Glasfl\u00e4chen eingebaut. Dazu werden alle Bahnsteigkanten in den Stationen abgetragen und neu errichtet. Zus\u00e4tzlich erh\u00e4lt die Zugsicherungstechnik der U-Bahn ein Update f\u00fcr den vollautomatischen Betrieb. Im gesamten Abschnitt werden die Gleisanlagen erneuert und insgesamt 4,8 Kilometer Schienen getauscht.<\/p>\n

Aber auch die Anlagen in den Stationen werden auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Insgesamt 6 Aufz\u00fcge inkl. der kompletten Aufzugstechnik und Verkabelung sowie 10 Fahrtreppen werden im Zuge der Bauarbeiten bis Herbst 2023 erneuert. Die Beleuchtung in den Stationen wird auf moderne und stromsparende LED-Lampen umger\u00fcstet. Zur besseren Orientierung f\u00fcr sehbehinderte Menschen wird auch ein neues taktiles Leitsystem eingebaut. Mit der Wiederinbetriebnahme der U2 im Herbst 2023 wird \u00d6ffi-Fahren damit noch angenehmer und der U-Bahn-Betrieb mit den bereits eingebauten Bahnsteigt\u00fcren im Bereich Rathaus bis Karlsplatz noch verl\u00e4sslicher. Auswirkungen auf den Betrieb durch verlorengegangene Gegenst\u00e4nde auf den Gleisen sind in diesem Bereich damit nicht mehr m\u00f6glich. Die Zeit der Modernisierung wird auch f\u00fcr die Sanierung der U2-Tunneldecke genutzt, hier kommt es im Sommer 2021 zu tempor\u00e4ren Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Verkehr.<\/p>\n

Neue Tunnelverbindungen bei Schottentor und Frankhplatz
\n<\/b>Die U2 bekommt mit dem \u00d6ffi-Ausbau U2xU5 ab Schottentor einen neuen Streckentunnel, der mit der zuk\u00fcnftigen U5 beim Rathaus verkn\u00fcpft wird. Daf\u00fcr muss der heutige U2-Tunnel im Bereich der Universit\u00e4tsstra\u00dfe aufgebrochen werden. Auch f\u00fcr die neue U5-Station Frankhplatz bei der Landesgerichtsstra\u00dfe wird baulich an den heutigen U2-Bestandstunnel mittels offener Bauweise angekn\u00fcpft. Die U5 wird hier zuk\u00fcnftig zwischen den Gleisen der heutigen U2-Strecke abtauchen und mit dem weiteren Ausbau \u00fcber den 9. Bezirk weiter bis nach Hernals fahren. Die Fertigstellung der U5 bis zur Station Frankhplatz in rund 20 Metern Tiefe soll bis 2026 erfolgen.<\/p>\n

Betriebsumstellung am Wochenende von Freitag, 28. Mai bis Sonntag, 30. Mai
\n<\/b>F\u00fcr die Einrichtung des U-Bahn-Betriebes zwischen Seestadt und Schottentor ab Montag, 31. Mai (Betriebsbeginn) m\u00fcssen in den Tagen davor betriebliche Adaptierungen durchgef\u00fchrt werden. Von Freitag, 28. Mai (Betriebsbeginn) bis Sonntag, 30. Mai (Betriebsschluss) kann die U2 nur zwischen Seestadt und Praterstern fahren. Die Stra\u00dfenbahnlinie U2Z f\u00e4hrt an allen drei Tagen zwischen Praterstern und Karlsplatz. Zus\u00e4tzlich stehen den Fahrg\u00e4sten die Linien U1, U3, U4, D, 1, 2 und 71 als Alternativen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Ausblick bis zur Fertigstellung der vollautomatischen U5 und der neuen U2
\n<\/b>Nach Fertigstellung des Updates f\u00e4hrt die U2 ab Herbst 2023 wieder durchgehend von Seestadt bis Karlsplatz, inklusive der neuen Bahnsteigt\u00fcren in den modernisierten Stationen Rathaus bis Karlsplatz. Die Bauarbeiten f\u00fcr die U5 und die neue U2 laufen dann wieder unabh\u00e4ngig voneinander weiter. Mit der Fertigstellung der ersten vollautomatischen U-Bahn-Linie U5 wird es ab 2026 erstmals einen Mischbetrieb von zwei U-Bahn-Linien in Wien geben. Die U2 und die neue U5 werden sich dann den Streckenabschnitt zwischen Rathaus und Karlsplatz teilen. W\u00e4hrend die Z\u00fcge der U5 bis Frankhplatz fahren, bringen die Z\u00fcge der U2 die Fahrg\u00e4ste bis in die Seestadt. Mit Fertigstellung der U2 bis Matzleinsdorfer Platz 2028 bekommt die U2 ab Schottentor einen neuen Streckentunnel und f\u00e4hrt dann ab der Knotenstation Rathaus \u00fcber die Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorfer Stra\u00dfe bis zur neuen Endstation Matzleinsdorfer Platz. Ab dann wird die Strecke zwischen Karlsplatz und Frankhplatz ausschlie\u00dflich von der neuen, vollautomatischen U5 bedient.<\/p>\n

Alle Infos zum U2 Update finden Fahrg\u00e4ste unter www.wienerlinien.at\/u2update<\/a>.<\/p>\n

Artikel zum Thema:
\nWIENER LINIEN – U2 ab Ende Mai f\u00fcr \u00fcber zwei Jahre in der Innenstadt gesperrt<\/a> (derStandard)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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