{"id":8912,"date":"2021-06-10T12:09:00","date_gmt":"2021-06-10T11:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bmin.info\/WP\/?p=8912"},"modified":"2021-06-10T21:11:00","modified_gmt":"2021-06-10T20:11:00","slug":"e-gelenkbus-feiert-premiere-auf-wiens-strassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bmin.info\/WP\/2021\/06\/10\/e-gelenkbus-feiert-premiere-auf-wiens-strassen\/","title":{"rendered":"E-Gelenkbus feiert Premiere auf Wiens Stra\u00dfen!"},"content":{"rendered":"\n

Text: Wiener Linien
Nach f\u00fcnf E-Normalbussen mit einer L\u00e4nge von zw\u00f6lf Metern haben die Wiener Linien jetzt zum ersten Mal einen 18 Meter langen E-Gelenkbus im Fahrgasttestbetrieb. Der eCitaro G der Marke Mercedes-Benz (Fahrzeughersteller EvoBus GmbH) ist von 10. bis einschlie\u00dflich 22. Juni an jeweils drei Werktagen von ca. 7:00 bis ca. 16:00 Uhr auf den Linien 14A, 15A und 66A unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Mehr als die H\u00e4lfte der Wiener-Linien-Busse sind bereits Gelenkbusse. Nur so kann das t\u00e4gliche Fahrgastaufkommen \u00fcberhaupt bew\u00e4ltigt werden. Bei der Umstellung der gesamten Busflotte auf emissionslose Antriebe sind 18-Meter-Fahrzeuge essenziell.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Busse der Wiener Linien sind echte Arbeitstiere und spulen im Jahr knapp 40 Millionen Kilometer ab. Die Flottenumstellung ist deshalb so herausfordernd, weil sich das Angebot f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste dadurch keinesfalls verschlechtern darf. Denn nur wer vom Auto in schnelle, sichere, bequeme und kosteng\u00fcnstige \u00d6ffis umsteigt, tr\u00e4gt aktiv zum Klimaschutz in einer der lebenswertesten St\u00e4dte der Welt bei\u201c, so \u00d6ffi-Stadtrat Peter Hanke. <\/p>\n\n\n\n

\u201eAll unsere Fahrzeuge m\u00fcssen enormen Anspr\u00fcchen gen\u00fcgen. Egal mit welchem Antrieb sie unterwegs sind, sie m\u00fcssen kurze Haltestellenabst\u00e4nde, dichte Intervalle, intensive Fahrgastwechsel und 24-Stunden-Dienste problemlos meistern. Um unsere mehr als 400 Bussen komplett auf emissionslose Antriebe umstellen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Hersteller wirklich alles geben. Vor allem bei der Reichweite sehen wir noch viel Luft nach oben. W\u00fcrden wir unsere Flotte sofort austauschen, br\u00e4uchten wir bis zu 273 zus\u00e4tzliche Busse \u2013 und das ist weder wirtschaftlich noch umweltfreundlich\u201c, fasst Wiener-Linien-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer G\u00fcnter Steinbauer zusammen.<\/p>\n\n\n\n

62 E- und 10 H2-Normalbusse sowie 10 E-Kleinbusse sollen bis 2027 auf Wiens Stra\u00dfen unterwegs sein. Die ersten emissionslosen Gelenkbusse werden ein paar Jahre danach ihren Betrieb in Wien aufnehmen.<\/p>\n\n\n\n

Selbstverst\u00e4ndlich gilt auch im Testbus FFP2-Maskenpflicht, ein Ticket ist f\u00fcr die Mitfahrt nicht n\u00f6tig.<\/p>\n\n\n\n

Anm<\/strong>.: Rampe und Rollstuhlplatz sind nach R\u00fccksprache mit den Wiener Linien selbstverst\u00e4ndlich vorhanden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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